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3621 ...‹‹1213141516171819››橡胶减振器的作用就是用来减振及减噪,橡胶减振器的形状可以任意选择,使上下、左右、前后三个方向的刚度可以通过减振元件的合理设计来得到,这样可以大大地简化减振器的结构。所以它在很多机械设备,比如冲床。 冲床..
很多买家都会有个困惑问题,那就是怎样才能买到好的不锈钢波纹补偿器,其实不仅仅是不锈钢波纹补偿器,购买其它产品也会出现。其实对于这个问题,要从源头把关,那就是厂家的资质,如果一个优秀的厂家,一般都是生产..
一般的橡胶软接头是由金属法兰与橡胶球组成的,对了可以在不同环境运用,要改变原料。那么其中橡胶球又如何加工呢? 橡胶软接头 中橡胶球及加工方法,旨在克服现有技术中的橡胶球在直径确定后,其弹性和重量可调整的..
如今生活中出现了许多自动化设备,与之相适用的产品也应运而生。减振器就是这样的产品,比如像橡胶减振器及弹簧减振器的出现。 减振器主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击,在经过不平路面时,虽然吸..
一般的橡胶软接头是由金属法兰与橡胶球组成的,对了可以在不同环境运用,要改变原料。那么其中橡胶球又如何加工呢? 橡胶软接头 中橡胶球及加工方法,旨在克服现有技术中的橡胶球在直径确定后,其弹性和重量可调整的..
4步骤教你选择弹簧减振器:1.外壳、弹簧表面处理应通过:烤漆处理、镀锌处理、锌铝处理等方式避免隔振器短时间内出现锈蚀现象,从而影响减振器使用寿命。最好不要使用喷漆表面处理的产品;2.设备运转频率与弹簧减振器..
橡胶软接头是橡胶接头 ,其中主要组成部分是有橡胶与金属法兰组成,而绝缘接头却不一样,那么绝缘接头是什么?与橡胶软接头 有哪些不同? 绝缘接头是同时具有埋地钢质管道要求的密封性能、强度性能和电防腐蚀所要求的..
一说到橡胶减振器,就不得不说弹簧减振器,但是今天不讲,主要讲的是吊式弹簧减振器,这是吊式弹簧减振器其实就是弹簧减振器加上橡胶垫和起来的一种减振器,具体外形如下图: 建筑等行业中,许多设备或者通道都需要吊..
橡胶软接头连接方式: 一般有丝扣连接、法兰连接、卡箍连接等等。 1、橡胶软接头 在安装时严禁超位移极限安装; 2、管道必须有固定支撑或固定托架,固定托架的力必须大于轴向力。垂直安装和架空安装时产品两端需安装..
橡胶减振器的出先是解决很多关于高频率振动及带来噪声的问题,特别在交通工具上所起到的减振作用更是不可估量。所以橡胶减振器已然达到弹簧减振器的高度,但是其两者在用途上还是存在差距。而今天讲的是如何解决变压..
绝缘橡胶软接头是绝缘接头中的一种,也是橡胶接头 中的一种。 绝缘橡胶软接头 是在同国外产品进行对比、分析、研究的基础上着重针对我国燃气输配管线中经常出现的泄漏问题进行研发设计的,保留了国外产品的优良性能,..
4步骤教你选择弹簧减振器:1.外壳、弹簧表面处理应通过:烤漆处理、镀锌处理、锌铝处理等方式避免隔振器短时间内出现锈蚀现象,从而影响减振器使用寿命。最好不要使用喷漆表面处理的产品;2.设备运转频率与弹簧减振器..
一说到橡胶减振器,就不得不说弹簧减振器,但是今天不讲,主要讲的是吊式弹簧减振器,这是吊式弹簧减振器其实就是弹簧减振器加上橡胶垫和起来的一种减振器,具体外形如下图: 建筑等行业中,许多设备或者通道都需要吊..
橡胶软接头连接方式: 一般有丝扣连接、法兰连接、卡箍连接等等。 1、橡胶软接头 在安装时严禁超位移极限安装; 2、管道必须有固定支撑或固定托架,固定托架的力必须大于轴向力。垂直安装和架空安装时产品两端需安装..
不锈钢波纹补偿器 气密试验应在耐压试验合格后进行,若不锈钢波纹补偿器耐压试验为气压试验时,则无需进行气密试验。气密性试验压力一般取1倍的设计压力。气密试验前,应使不锈钢波纹补偿器两端固定,防止试验时补偿..
橡胶软接头由于是橡胶类设备元件,所以如果损坏时如果不仔细观察是很难看出来,那么这里教几个方法来如何从外观判断橡胶软接头 是否损坏。 1、看橡胶软接头的颜色,特别亮不是好的橡胶球体。好的橡胶球体是黑中透着自..
如果你用iPhone手机,你能想象的到,你手机里就有橡胶减振器,可以说橡胶减振器的作用已经让它覆盖了很多地方上。 都说发明是因为需求需要满足,只要是被称的上发明的都被世界各地的朋友广泛应用。既然如此那么橡胶减..
可曲挠橡胶软接头与不锈钢波纹补偿器有着一个共同的作用,就是保护管道,起到补偿作用。但由于从材质及外形的不同,它们又有各自不同的区别,具体介绍如下。 可曲挠橡胶软接头 可广泛用于供水排水、循环水、暖通空调..
橡胶减振器及弹簧减振器对于汽车及其它交通工具来说都相当重要,用汽车弹簧减振器举例吧,如果弹簧减振器太软,可能会出现车身上跳下跳,但是弹簧减振器太硬的话可能造成太大阻力,影响弹簧正常工作。 如果是在关于悬..
当减震器出现以下问题时我们该怎么办呢? 有异响 摩托车减震器有异响的原因有:减震器弹簧发生的轴弯曲,端面与轴线不垂直或装配不当,使其与外壳有擦碰而产生响声,紧固部位松动,减震油不足,减震弹簧折断..